DOTAZ Dobrý den, vážená redakce, mám zájem zakoupit Škodu Octavii 2 s motorem 1.4 TSI 90 kw. Bohužel vím o problémech s rozvody, tudíž si nejsem jistý ASZ BTB (1,9TDi PD - 96 a 110kW se systémem čerpadlo-tryska) - 90.000 km (1x řemen, 1x napínací kladka, ADY, AKT, ATM (2,0 - 85kW) - výměnný interval není stanoven - rozvody se vyměňují podle nutnosti na základě posouzení jejich stavu mechanikem, nejdříve však po 90.000 km (1x řemen, 1x napínací kladka,
Pokudbych měl jít do TSI,tak jedině do předchůdce 1.4 tsi. Kultivovanejsi chod, absence 2válcoveho režimu,nemá filtr částic. Vyzkoušej si 1.5 tai s manuálem a asi budeš zklamaný, teda alespoň já byl, přisel jsem si jak první den v autoškole, cukalo mi to, skákalo, ten motor chce vic plynu,přidržet do přes spojku na rozjezd, v manuálu se mi
TESTŠkoda Superb III: Jízdní dojmy s 1.4 TSI/110 kW s vypínáním válců ACT (+video) Abychom byli důslední, v druhé části testování jsme vyzkoušeli turbodiesel 2.0 TDI/110 kW ve spojení a dvouspojkovou převodovkou DSG, k základní ceně 640.900 Kč si tedy připočítejme 65.000 Kč a nezapomeňme ani na spotřebu, kterou
Aprávě rozvodový řetěz je dle týdeníku Auto Bild slabým místem koncernového agregátu 1,4 TSI. Magazín má ve svých statistikách značné množství poruch rozvodového řetězu, které postihují zejména modely Touran, Golf a Tiguan. Vytahaný řetěz pak v menší míře trápí i majitele 1,2 TSI 77 kW a to zejména u Škody Yeti. 14 TSI 16V 92 kw 1,4 TSI 16V 103 kw 1,4 TSI 16V 110 kw. 1,5 TSI 16V 96 kw 1,5 TSI 16V 110 kw. + velice spolehlivá nepřímovstřiková verze 1,0 MPi, příznivá spotřeba paliva, pružnost motoru, zvýšená Obsah TSI je séria preplňovaných motorov s priamym vstrekovaním paliva, ktoré vyrába nemecká German Volkswagen Group. Prvý motor TSI mal objem 1,4 litra a predstavil sa v roku 2005 na modeli Golf GT Mk5. Odborníci ho chválili a motor získal cenu „Najlepší nový motor“ v rámci prestížnej súťaže „Svetový motor roka“.
Zafira2.2 16v (2000-2005) Nejznámějším motorem Opelu s problémovými řetězovými rozvody je velký čtyřválec Z22SE (Astra G, Vectra B a C, Speedster a Zafira A), u nichž se obvykle probrousí nebo utrhne celá napínací lišta, pozdější přímovstřikové verze Direct (Z22YH) mají tyto problémy spíše sporadicky.
Ahojvšem, jsem nový majitel a O II. a chci se o něčem poradit. Mám 1.4 TSI (90kW), r.v. 01/2010, najeto 149000km. Jsem v tom laik a nechci naletět, ale vrtá mi to v hlavě. Kupoval jsem ji ojetou přímo v autosalonu Škoda. Chtěl jsem auto nechat napíchnout na diagnostiku, projet minimálně vzhle
14 TSI 4motion 110kW. Motor a převodovka. Řemeny, řetězy a kladky. Rozvod motoru. Řetězové rozvody; Řetězové rozvody VOLKSWAGEN TIGUAN (5N_) 1.4 TSI 4motion 110kW. V této kategorii naleznete vše, co se motoru a převodovky týče, ať už se jedná o díly určené pro výměnu, servis, údržbu nebo kontrolu.
Okrajovětak připomeneme jen ostatní motory: čtyřválec 1.2 TSI je velice slušný, i ve starší verzi s řetězovými rozvody. Poslední provedení s rozvody již řemenovými je reálně nejlepší motor pro Rapid. Naopak motor 1.4 TSI umí rozvody zazlobit, ale spíše mu dříve selže povinně dodávaný automat 7DSG.
.
  • fteoqk51f9.pages.dev/214
  • fteoqk51f9.pages.dev/162
  • fteoqk51f9.pages.dev/450
  • fteoqk51f9.pages.dev/39
  • fteoqk51f9.pages.dev/205
  • fteoqk51f9.pages.dev/9
  • fteoqk51f9.pages.dev/74
  • fteoqk51f9.pages.dev/328

    • 1.4 tsi 110kw rozvody interval